看着美国媒体最近吵翻天的报道，有个数字特别扎眼：中国福建舰造价约60亿美元，而美国福特号高达175亿美元。

更让人惊讶的是，便宜的那艘反而更快形成了战斗力。

这背后是两国完全不同的航母发展节奏。 从2012年辽宁舰服役算起，中国在十三年里完成了三次跨越。

辽宁舰让中国首次拥有航母，山东舰实现了国产化，福建舰则直接迈入电磁弹射时代。

相比之下，美国海军这十三年几乎在原地踏步。

福特号2005年开工，2017年才服役，至今仍未完全形成战斗力。

电磁弹射器平均故障周期远超设计标准，弹药升降机还有一半不能正常使用。

福建舰的电磁弹射技术选择了更先进的中压直流系统。

这套系统能量效率高，稳定性好，像是用了最新款的智能手机。

而福特号的中压交流系统，更像是用老旧电脑运行新程序，动不动就卡顿。

今年曝光的照片显示，福建舰已经同时弹射两架歼-35隐身战机。

这种双弹射能力意味着战时出动效率可能超越福特号。

空警-600预警机也成功弹射起飞，彻底解决了航母编队的远程预警难题。

美军现在最头疼的是舰载机青黄不接。

F-35C故障率居高不下，F/A-18E/F机龄普遍超过20年。

去年一份报告显示，美军舰载机妥善率长期低于60%。

中国却遇到了“幸福的烦恼”。

歼-15弹射型刚刚成熟，更先进的歼-35已经准备上舰。

有消息称，下一代舰载机歼-50的验证机开始试飞。

造船能力的差距更让人震惊。

江南造船厂和大连造船厂都能建造大型航母，而且可以同时开工。

美国却只有纽波特纽斯船厂具备核动力航母建造能力。

去年卫星照片显示，中国船厂里疑似两艘新航母分段正在合拢。

而美国船厂的干船坞里，福特级二号舰肯尼迪号还在缓慢组装。

这艘2015年就铺设龙骨的航母，至今未能下水。

福建舰选择常规动力曾引发质疑，但现在看来是步妙棋。

常规动力维护简单，出海准备时间短，更适合在近海频繁活动。

核动力虽然续航强，但维护周期长达数年，反而降低了出勤率。

美军现有11艘航母，但真正能随时部署的通常只有3-4艘。

其他不是在大修就是在训练。 有议员透露，太平洋地区经常出现航母空窗期。

中国航母虽然数量少，但都部署在周边海域。

福建舰从母港出发，一天内就能抵达关键海域。

美军航母从本土调遣则需要两周以上。

造船工人的平均年龄很能说明问题。

中国船厂工人平均38岁，美国船厂工人平均54岁。

年轻人不愿进入衰落的传统制造业，导致美国造船业青黄不接。

福建舰的舰载机联队配置更加均衡。

除了歼-35和歼-15T，还配备了专用电子战机和反潜机。

美军航母仍依赖老旧的EA-18G电子战机，新型号迟迟未能立项。

电磁弹射器测试数据让美军感到不安。

福建舰的弹射器成功实现了每分钟弹射3架次的峰值效率。

福特号的同款设备在测试中经常过热保护，需要长时间冷却。

令人惊讶的是，福建舰的舰岛尺寸比福特号小得多。

这意味着甲板调度更高效，停机区面积更大。

中国在相控阵雷达技术上实现了后发优势，无需庞大舰岛。

美军航母的维护积压问题日益严重。

有4艘航母等待入坞维修，但船坞数量不足。

最新报告显示，维护延误导致航母平均寿命缩短了5年。

中国在航母配套领域进展神速。

901型补给舰已批量服役，专为航母编队设计。

美国最新的T-AO-205级补给舰首舰却因预算问题推迟交付。

福建舰的建造速度创下纪录。

从开工到下水仅用40个月，比福特号快了近一年。

这得益于模块化建造技术的成熟应用。