2025年6月12日，土耳其航空航天工业公司和印度尼西亚签下了一份价值百亿美金的军购合同，48架第五代隐形战斗机“可汗”将交付给印尼。这个交易不仅刷新了土耳其国防工业出口的纪录，也让国际军火市场为之一振。不过，作为五代机的中国歼-35在这次角逐中败下阵来，也引来了不少议论。

土耳其“可汗”战斗机的崛起之路

提到“可汗”战斗机，就得扯到土耳其的航空工业。土耳其涉足航空技术的时间还不算早，1911年奥斯曼帝国才成立了空军，起步比不少国家都晚了不少。

在20世纪的大部分时间里，土耳其的航空制造业基本上就是靠组装国外的飞机来过日子，比如像美国的F-16啥的，自个儿研发的能力几乎是没有的。直到1984年，土耳其航空工业公司成立，这才算是迈出了真正的第一步。TAI起初都是和波音、洛克希德·马丁这些大牌公司合作，边合作边积累了不少制造方面的经验。

“可汗”项目最开始是在2010年启动的，那会儿叫做TF-X，主要目标是搞出一架五代隐身战斗机，打算取代老旧的F-16阵容。这一切背后其实有不少外部动力在推波助澜。到了2019年，因为土耳其买了俄罗斯的S-400防空系统，美国一下子把土耳其踢出F-35项目，不仅错失了几百亿美元的订单，还让这事变得更复杂了。

这事让土耳其明白了，靠别人不稳妥，非得自己搞定关键技术不可，于是“可汗”项目被推上了快车道。到了2017年，英国BAE系统公司加入了进去，签了一份差不多1亿英镑的合作合同，主要负责隐形技术和航空电子方面的帮忙。

2023年3月，“可汗”原型机在安卡拉附近的穆尔泰德空军基地完成了地面滑行测试。到2024年2月21日，一次首飞顺利搞定，飞了13分钟，升到了8000英尺的高度，速度达到了230节。

对土耳其来说，这算是个大事情，证明他们真的能搞出五代机。“可汗”采用了双引擎布局，装配了Aselsan的主动电子扫描阵列雷达，具有低雷达反射面积和内置武器舱，不仅能进行空中作战，还能精准打击地面目标。

不过，“可汗”也有些短板。用的还是美国通用电气的F110发动机，推力130千牛，超音速巡航还达不到。土耳其愿望是到2032年搞出自己国产的发动机，少点对外依赖。另外，气动方面的验证没用到先进的风洞设备，只能借用欧洲的设施，花费和时间都多了一些。

印尼为啥选“可汗”不选歼-35？

2025年6月12日，印尼和土耳其在雅加达正式签了合同，买了48架“可汗”战斗机，总价摆在那儿，100亿美元。这笔交易在国际上引起了不小的震动。至于印尼为什么偏偏选了“可汗”，没去选中国的歼-35，背后可能也有一些讲究。

印尼呢，是个岛国，领土面积差不多有191万平方公里，散布着1.7万多个岛屿，东西方向跨度超过5000公里。这么一搞，战斗机的需求也得跟着变化：航程得够远，续航时间也得持久。印尼得要用飞机，把它那辽阔的领空和海域都搞得清清楚楚，还得进行远距离巡逻啥的。

作为一款大型双引擎战斗机，“可汗”在设计上就特别偏向于长途作战。到了2024年的某次测试里，“可汗”原型机飞了几千公里，飞越了印尼东部好几个岛屿，续航能力真是令人刮目相看。

反观歼-35，它是一款中型战斗机，航程大概在4000公里左右，作战半径为1250公里。虽然性能不错，但在像印尼这样面积广阔的作战环境中，的确显得有点吃力。双引擎和单引擎的差距就体现在这里，双引擎的“可汗”续航能力更强，安全性也更高，非常适合海上长距离飞行。

印尼的外交路线一直挺讲究，力求保持平衡，不太愿意在中美之间贴标签。当初买四代半战斗机的时候，印尼挑了法国的“阵风”，这也是为了避免陷入美中之间的明显站队。而这次要是选了美国的F-35或者中国的歼-35，外界很容易就会觉得印尼在外交上有所偏向，似乎在某个阵营里更靠得近。

土耳其是北约的成员国，和西方国家关系挺不错，同时在亚洲的圈子里也挺融洽。选“可汗”这个型号，显得挺中立，没有偏向某个阵营。谈判过程中，土耳其还特意强调“没有政治附加条件”，加上承诺提供技术转让和本地组装，印尼自然觉得这笔交易挺划算。

土耳其在推销“可汗”这款战机时，可真是下了大功夫。在雅加达的防务展上，他们带来了一个全尺寸的模型，里面配备了AESA雷达和内部武器舱，还能挂载SOM-J巡航导弹，展示得挺直观。相比之下，中国这边推歼-35时就主要靠数据、图表，没拿出实物，气势就差了一些。印尼军方后来也表示，他们更相信能看到的东西，“可汗”的实物展现确实让人印象深刻。

用100亿美元买48架“可汗”，算下来每架大约2.08亿美元，虽然比F-35A（约8000万美元）要贵点，但毕竟“可汗”是双引擎的战机，性能更接近F-22，价格还能算说得过去。土耳其还帮忙提供了十年分期付款的灵活方案，再加上维护和支持，整体风险也压得比较稳。至于歼-35的价格具体没公开，但从谈判的情况来看，可能在价格或者售后服务方面，没有提供更有竞争力的条件。

歼-35为啥没拿下订单？

歼-35作为中国自主研发的第五代隐形战机，已经在空军实战中展现出不少实力，技术方面也挺成熟的，可为什么这次没能拿下印尼的订单呢？有人觉得，首先，虽然性能不错，但印尼可能更看中成本和维护的灵活性，毕竟国产机价格往往比进口的要亲民一些。再者，印尼购买战机，中国制造的机型还需要面对一些政治和外交层面的考虑，可能外界的影响也在其中。再就是，印尼可能对国外一些品牌的设备更有信任感或熟悉度，或者考虑到后续服务和战略合作的全面性，觉得进口战机更省心。总之，尽管歼-35技术挺先进，但在国际采购这事，可不仅仅是比性能，整体的政治、经济和战略考虑都挺重要的。

歼-35算是中等规模的战斗机，航程达到了4000公里，作战半径也有1250公里，整体设计偏向近海作战或者航母舰载使用。可是印尼的需求是覆盖面积超大的岛屿群，歼-35的续航距离就不太够用。反观“可汗”，那款重型双引擎设计，续航更长，更能满足印尼的作战需要。

印尼其实也不想在中美之间拿定主意，买中国飞机可能会被人觉得是偏向中国，压力就大了。土耳其的“可汗”就没有这些政治包袱，买起来就更顺心。这事儿不是歼-35技术差，而是受地缘政治现状的影响罢了。

中国在推介歼-35时，偏重用数据和图片说明性能，没像土耳其那样拿出实物模型或视频来展现。军购嘛，眼见为实挺重要的，这方面歼-35就吃了点亏。要是能更直观地让人感受到实力，说不定能更打动印尼。

“可汗”虽然签下了不少大订单，可这项目里头还是有不少难题。首先，技术水平还不太成熟。2009年开始干 Work，到2024年才首次飞行，很多关键零部件还得靠进口，比如现在用的F110发动机是美国造的，将来打算换成英国罗罗的，国产发动机还得等到2032年才能搞定，这个时间能不能赶上，还不好说。雷达的性能以及航电系统也还在开发阶段，距离正式确定还差得远。

再说了，交货时间也挺悬的。土耳其空军估计要到2028年才能拿到首批20架“可汗”，印尼那边则得等到2035年，才能全部交付完。这么长的等待周期，谁能保证国际环境不会变？至于印尼的需求，也可能发生变化，难说到底会怎么样。

更要命的是，土耳其航空工业基础其实挺薄弱，五代机的开发经验也不丰富，项目延期的可能性挺大。再加上地缘政治方面的麻烦，土耳其跟美国关系忽好忽坏，要是美国封堵发动机供应，那这个项目就悬了。跟俄罗斯合作一旦走到那一步，也可能引来西方制裁，风险叠加，真是不少人捏把汗。

“可汗”这事儿可不光是土耳其和印尼的事儿，它在全球军火市场上也掀起了不小的波澜。先说，土耳其这新进入者，打破了美俄中在五代机市场的垄断局面，让那些中小国家又多了个选项。紧接着，除了印尼，巴基斯坦、沙特、埃及都对“可汗”挺感兴趣的。土耳其还跟巴基斯坦签了联合制造协议，想搭建个“可汗”生产线。这一举措，不但为两国带来了经济利益，还让土耳其在伊斯兰世界的影响力更上一层楼。

再说，印尼的这个选择或许会带动地区内的军备比拼。马来西亚和新加坡可能会促使自己加快F-35和KF-21的升级步伐，想要维持区域的平衡。印尼还打算借助技术转让，发展本国的航空产业，将来还有可能跟土耳其合作建厂组装，国防实力肯定会更上一层楼。

对中国来说，歼-35这次遇到点挫折，算得上是个提醒信号。未来或许会把歼-35卖给巴基斯坦这些老交情的伙伴，开拓一下市场。再者，歼-35的舰载版本也会在航母战斗中贡献不少，整体提升海军战斗力。

土耳其“可汗”拿下印尼百亿订单，主要靠的是更长的航程、中立的外交姿态和扎实的宣传，确实有它的优势。但项目本身的技术风险以及交付能否按时还存在不少变数，能不能如期兑现，还得打个问号。歼-35在这场竞争中失利，不是因为技术不行，而是因为定位和外部环境没有和印尼的需求契合上。

这交易呢，实际上就是全球军事力量格局的一个缩影。土耳其逐步崛起、中国也在不断调整策略，再加上区域力量的平衡，未来军火市场肯定会变得更加热闹热闹。至于印尼的决定到底算不算明智啊，那就得看时间来揭晓啦。