有些事，比电影剧本还要魔幻。

三百多亿人民币的跨国生意，白纸黑字签了合同，说撕就撕。

到头来，赔的钱还不够塞牙缝的，区区810万。

这事发生在2014年的墨西哥，主角，是中国高铁。

故事要从墨西哥当年的窘境说起。

那会儿的墨西哥，被08年金融危机揍得还没回过神。

整个国家都透着一股有心无力的疲惫感。

交通更是老大难，人和货全堵在公路上，效率低得吓人。

这已经不是方不方便的问题了，是实实在在拖了发展的后腿。

墨西哥政府看在眼里，急得团团转。

修一条高铁吧！连接首都和工业重镇克雷塔罗。

这招听起来太妙了，全长210公里，一旦打通，简直是任督二脉。

不光交通活了，还能拉动一大票产业，创造无数工作岗位。

这哪是修路，这分明是给国家打一针强心剂。

这剧本谁写的

2013年，墨西哥向全世界发出了英雄帖。

中国高铁团队带着满满的诚意和压箱底的技术来了。

一番角逐，我们脱颖而出。

2014年11月3日，双方签字画押，三百多亿的合同落袋为安。

消息一出，所有人都觉得，墨西哥的经济小马达要启动了。

谁能想到，仅仅三天，就三天！

墨西哥政府突然翻脸，单方面取消了中标结果。

给的理由，能把人活活气笑。

说竞标过程不透明，因为只有中国一家交了合格的标书。

这逻辑简直了，唯一的合格者，不恰好证明了实力和诚意吗？

煮熟的鸭子飞了两次

这还不算完，中国团队压下火气，本着合作的态度没计较。

11月底，墨西哥说，咱们重来！

于是招标重启，中国团队又去了。

结果毫无悬念，又是我们，优势大到对手都懒得演。

并没有。第二年一开年，墨西哥又是一脚刹车。

直接宣布，项目无限期暂停。

掀开桌布看看底下

这么大的国际项目，怎么跟小孩过家家似的？

官方理由是“没钱了”，这当然是实话，但只是其中之一。

往深了扒，才发现底下是一锅粥。

那时的墨西哥政坛，斗得乌烟瘴气。

总统涅托的执政党，在国会里说话不算绝对好使。

反对党正愁没靶子打呢。

这个花钱如流水的高铁项目，简直是送上门的完美武器。

“政府浪费纳税人的钱！”这种口号喊起来，最能煽动人心。

巨大的政治压力下，涅托为了保住自己的位子，选择了妥协。

哪怕牺牲的是国家长远的未来。

雪上加霜的是，老天爷也不帮忙。

墨西哥经济严重依赖卖石油，结果2014年国际油价雪崩。

国库一夜之间就见了底，面对三百多亿的投入，是真拿不出来了。

家里后院着了火

政治和经济双重打击还不够。

墨西哥国内的社会问题，也集中爆发了。

2014年，震惊世界的“伊瓜拉惨案”发生。

恶劣的社会治安，让政府焦头烂额。

所有精力和资源，都得拿去维稳，哪还有心思搞建设。

再加上修高铁，征地、环保，哪个都不是省油的灯。

桩桩件件，都是难啃的硬骨头。

内忧外患，高铁项目最终被彻底献祭。

按合同，墨西哥本该赔我们2.7个亿。

但对方哭穷耍赖，最后就掏了810万。

要知道，我们前期投入巨大，光设计图纸就装了2.1吨重。

这点钱，连成本的零头都盖不住。

结语

回头再看，墨西哥当年的决定，像一出彻头彻尾的闹剧。

为了眼前的政治算计和一时的财政困难，亲手关上了通往未来的大门。

从那时到现在，那条规划中的高铁，依旧趴在图纸上。

当年想靠它盘活经济的梦想，也成了一个遥远的泡影。

反观中国高铁，虽然吃了大亏，但步子从没停下。

这些年，我们建成了全世界最大、最牛的高铁网。

总里程超过4.8万公里，占了全世界七成还多。

技术和工程能力，早就甩开了别人好几条街。

在国际合作上，我们也吃一堑长一智，变得更成熟。

后来和印尼合建的雅万高铁，成了“一带一路”的样板工程。

累计运送旅客破千万人次，成了当地的金字招牌。

这不仅证明了中国高铁的硬实力，也让世界看到了，什么叫靠谱。

一个原地踏步，一个风驰电掣。

这大概就是信誉和远见，在国际舞台上书写的不同结局。