沃尔沃这次真拼了！ 新款XC90不换发动机不搞纯电，反而把外观和内饰玩出新花样，2.0T+四驱继续扛大旗，豪华感直接拉满，价格还可能更亲民！

新款XC90前脸一改往日低调，进气格栅换成了横向镀铬条，视觉上更宽更大气，车标还是那个熟悉的“斜箭头”，周围一圈黑边让它更显眼。 大灯组轮廓没变，内部灯腔重新设计，点亮后科技感扑面而来，晚上开出去回头率绝对不输新势力。 车头下方的进气口做了折角切割，配上两侧夸张的导风口，整个车头看起来像穿了西装的拳击手，斯文里带着狠劲。

车身侧面线条更硬朗了，从前翼子板一直拉到尾灯的腰线像刀刻出来的一样，轮拱和侧裙加了黑色塑料包边，不仅防刮蹭，还多了点越野范儿。 轮毂换成了全新多辐样式，视觉上更饱满，搭配黑化的B柱、C柱和车顶行李架，整车看起来又稳又飒。 车窗边框也做了熏黑处理，配上悬浮式车顶，城市里开不显老气，郊外跑也不违和。

车尾变化最的是尾灯，虽然还是竖向布局，内部灯带重新排列，点亮后像两把竖着的冰镐，辨识度爆表。 高位刹车灯集成在尾翼上，不突兀还很实用。后包围加了镀铬饰条，双边双出排气口藏在下面，排气口不是装饰，是真的能出气，启动时声浪低沉有质感。 后备箱开口更大了，放婴儿车或者露营装备更方便，细节上没偷懒。

坐进车里第一感觉是“终于跟上时代了”。 中控屏从嵌入式改成了悬浮式，尺寸更大，边框更窄，操作起来反应快多了。 空调出风口藏在木纹饰板后面，不破坏整体美感。 方向盘还是老样子，握感扎实，按键布局合理，开车时盲操不费劲。座椅换上了Nappa真皮，填充物更软，长途开两小时腰不酸，后排还新增了六座布局，中间过道能走人，带娃家庭出门不用再钻来钻去。

第二排独立座椅带加热通风，靠背角度能调，腿托还能伸缩，坐上去像头等舱。 第三排座椅不再是摆设，成年人坐进去膝盖不顶前排，头顶也有余量。 后备箱地板下藏了储物格，放工具或者杂物不占空间。音响换成了宝华韦健，高音单元藏在A柱，低音炮在后备箱侧壁，放首周杰伦都能听出录音棚的味道。

动力系统没搞花活，还是那台2.0T发动机，分B5、B6和T8三种调校。 B5是主力，250马力够用，市区超车不肉，高速再加速也有底气。 B6多了48V轻混，起步更顺，油耗更低。 T8是插电混动，纯电能跑80公里，上下班通勤基本不用油。 变速箱还是爱信8AT，换挡干脆不拖泥带水，降挡超车反应快。 底盘用上了前双叉臂后多连杆，过减速带不颠，走烂路不散。

四驱系统是全时的，前后轴动力分配智能调节，雨天或者雪地抓地力稳得很。 空气悬挂是高配专属，能调高低，走烂路抬高车身，高速巡航降低风阻。 转向手感偏沉，指向精准，山路劈弯车身侧倾小，开起来不像两吨多的大家伙。 刹车踏板前段虚位小，踩下去就有制动力，安全感拉满。

隔音做得比老款强，高速120码风噪胎噪都不吵，发动机声音传进车厢也很轻微。 车机系统升级了，支持无线CarPlay和CarLife，语音识别率高，说“我冷了”自动调温度，说“打开天窗”立马执行，不用再戳屏幕。辅助驾驶功能全系标配，车道保持、主动刹车、自适应巡航都有，堵车时能自动跟车，解放右脚。

安全配置依然是沃尔沃的强项，车身用料扎实，A柱B柱高强度钢占比高，碰撞测试成绩不用担心。 后排侧气囊、膝部气囊一个不少，儿童安全座椅接口也做了优化，安装更方便。 车内空气质量有保障，PM2.5过滤效率高，新车没异味，敏感人群也能放心坐。

经销商那边透露，新款XC90价格可能比老款低，入门版门槛拉低，配置还不缩水。老车主置换有补贴，金融方案利息低，月供压力小。 保养周期延长到一万公里，小保养费用跟普通家用车差不多，不用再为豪华品牌保养贵发愁。 二手车保值率一直不错，开三年卖掉亏得少，换车不心疼。

展厅实车已经到店，颜色比官网图更耐看，尤其是那款闪银灰，阳光下有金属颗粒感，不张扬显档次。 销售说订车周期短，热门配置一个月内能提，不用等半年。 试驾体验比图片更直观，坐进去就不想下来，开一圈更觉得物有所值。 对比同级BBA，XC90设计更独特，配置更实用，安全更靠谱，适合不想随大流又追求品质的家庭。